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Sa9Ix苹果iPhone 17手机即将进入量产阶段。有消息称，富士康最大的iPhone手机代工厂正在展开招聘，提前为苹果iPhone 17手机的生产做好准备。5月24日，富士康方面回应中国证券报记者称，不针对任何客户及产品发表评论

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苹果旗舰手机在全球手机市场，都占据重要的市场份额，所以苹果的热度也就可想而知了。在iPhone 16系列刚上市的时候，就有不少关注iPhone 17 系列的消息。除了数码博主，还有知名的分析师以及一些相关的机构等都会对苹果下一代旗舰机型感兴趣。从90HZ提升到120HZ

　　来源：国际金融报

　　进入“金九银十”，车企开始冲刺销量。

　　近日，各大新势力陆续发布“金九”成绩单。数据统计，当月国内70余款车型密集上市，SUV占比超九成，从极氪9X到问界M7，车企扎堆布局家庭大六座市场，车市迎来史上最疯狂新车潮。

　　制图：满新

　　零跑单月销量破6万辆

　　此基础下，零跑、小鹏、小米等造车新势力交付量均取得显著增长，蔚来多品牌战略落地见效。

　　其中，零跑月交付首次突破6万辆，小鹏月交付首次突破4万辆，小米月交付超过4万辆，此前意气风发的理想却成为少数同比下滑的新势力。

　　零跑汽车全系交付再创新高，交付量约6.67万辆，成为首个月销突破6万辆的新势力品牌。当月，零跑第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家达成该目标的新势力。

　　今年8月，零跑将全年销量目标上调至58万辆至65万辆，截至9月，零跑完成39.56万辆，全年KPI完成率达到60%至68%。

　　零跑的快速增长是其全系布局的结果，C10在新势力中型SUV榜连续4个月夺冠，1—8月累计销量第一C16在20万内中大型SUV榜连续8个月领跑。

　　有消息称，零跑即将于10月16日全球首秀的旗舰SUVD19，预售价锁定25万元—30万元区间，较同级理想L9、问界M8价格低约10万元，有望再次提高其单月销量表现。

　　小鹏汽车9月交付4.16万辆，同比增长95%，单月首次突破4万辆。前9月累计交付31.2万辆，其中MONA M03车型单月交付超1万台，连续13个月保持“万辆级”交付，成为核心支撑。

　　根据全年38万辆目标，小鹏的完成率达到82.37%。

　　此外，9月15日，小鹏汽车正式官宣欧洲本地化生产的重要规划，与位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开深度合作，借助该工厂现有的成熟生产线，大力推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程，首批小鹏G6与小鹏G9顺利量产下线。

　　小米9月交付量首次突破4万辆大关，随着小米YU7和小米SU7的交付加速，余下3个月小米的交付量有望再次提升。

　　蔚来汽车交付新车约3.47万辆，同比增长64%。其中，蔚来品牌交付新车约1.37万辆；乐道品牌交付新车约1.52万辆；firefly萤火虫品牌交付新车5775辆。

　　前9个月，蔚来累计销量达到20.12万辆，此前公司CEO李斌给出全年44万辆的销量目标，截至9月完成率达到45.73%。

　　理想持续低迷

　　理想汽车9月交付3.40万辆，虽环比8月增长19%，但较2024年同期仍呈下滑态势，第三季度累计交付9.32万辆，较去年同期的15.28万辆下滑近四成。

　　理想低迷的销量表现核心原因在于纯电产品表现不及预期，MEGA、i8等车型增长动能不足，尽管MEGA在第三季度50万元以上纯电MPV市场销量居首，但未能拉动整体增长。

　　为应对压力，理想于9月26日推出五座SUV i6并开启交付。同时，公司透露正加速提升i8产能。今年前9个月，理想累计交付29.72万辆，对照全年64万辆的交付目标来看完成率仅为46.44%。

　　“创二代”们在9月也收获了一波不错的销量。

　　孙婉秋摄

　　当月，极氪销量为1.83万辆。9月底，极氪旗下的旗舰车型9X正式上市，推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价分别为46.59万元起、48.59万元起、55.99万元起、59.99万元起，超级置换权益后限时售价减去1万元，上市13分钟大定破万，延续了此前的预售热度。

　　8月底的成都车展上，极氪创下 1 小时预售订单 42667 台的纪录，是问界 M9 同期预售量的数倍，其中近一半用户选择了顶配版本。

　　上市当晚的群访中，极氪科技副总裁林杰表示，9X小定量已近8万。据其透露，极氪9X的用户群体主要有三类：豪华品牌的资深用户、极氪老车主以及BBA等燃油车用户的升级。

　　超高的订单量让林杰直言，公司对产能准备稍显保守，“我们预估有较大需求，但现在的情况来看是特大需求。”据其透露，内部正在拉升产能，但因为搭载多项首发技术，还要确保质量第一，“Hyper版交付预计在11月下旬”。其表态，“如果明年交付，由于购置税退出造成的损失，相关差额将由极氪来进行兜底。”

　　伴随着这款车型的上市，极氪四季度有望冲刺一波。

　　极狐9月交付量再攀高峰，以1.61万辆的成绩创下品牌历史新高。助力当月销量攀升的重要推动力来自于新产品极狐TI的投放。

　　岚图的交付量同样创新高，交付量达到1.52万辆。公司9月动作频频，旗下两款重磅车型岚图泰山与追光L正式开启预售，丰富了岚图的产品矩阵。同时，公司将借壳上市的消息已被证实，目前岚图已经完成更名，未来将独自踏入资本市场。

　　智己9月交付量迎来快速增长，以1.11万辆的成绩首次突破单月销量万辆大关，创下品牌历史新高。

　　而9月10日正式上市并定价19.97万元的智己LS6是此次销量提升的关键。

　　孙婉秋摄

　　吉利再创新高

　　老牌车企中，比亚迪出现同比下滑趋势，长城、吉利的新能源则在9月均创新高。

　　根据产销数据，比亚迪9月销量同比微降5.52%至39.63万辆，主要原因为插混车型的销量下降明显。其中，比亚迪插混车型的销量为18.80万辆，同比下降25.58%；纯电车型的销量为20.51万辆，同比上涨24.31%。

　　同时，比亚迪2025年以来的海外月度销量，在6月创新高后一直处于停滞状态，并且9月的海外销量仅高于今年前两个月。

　　作为对比，长城9月销量达13.36万辆，同比增长23.29%，新能源与海外销量均创新高。其中，新能源销量达4.60万辆，同比增长52.55%；海外销量达5.03万辆，同比增长13.98%。

　　吉利与长城一样，单月销量呈现同比增长态势，达27.31万辆，同比增长35%，其中新能源销量达16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%。

　　目前，吉利的新能源渗透率持续提升，9月新能源渗透率达60.49%，其中吉利旗下领克的新能源渗透率再创新高，9月达79.3%。

　　记者 吴迪 特约作者 满新