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专题：第八届中国国际进口博览会

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　　文/新浪财经上海站 陈秀颖

　　在能源转型的时代浪潮中，移动储能成为新的焦点。新能源的风吹到了更细碎、更灵活、更场景化的角落。而一家叫“时代聚能”的技术公司，正在用它的“可移动新能源车”重新定义这场能源革命的形态。

　　11月8日，在进博会现场，时代聚能举办了Energy Tank系列发布会，在现场CTO李黄杰接受了新浪财经专访，他表示：“我们不造车，但我们给新能源车‘充能’，我们也不只储能，而是让储能跑起来、动起来、活起来。”

　　这是一场从“电池”到“智能”，再到“场景”的全链路重构。在电力紧张、高峰不均与基建昂贵三大矛盾交织下，时代聚能给出的解法，是将“储能电池+动力底盘+智能控制”融为一体，打造一辆可调度、可感知、可自驾的智能小车，为用户提供随叫随到的充电与供电服务。

　　在传统固定充电桩模式下，用户充电常常面临“车找桩难、挪车更难”的问题。李黄杰对此表示，“我们不希望再看到新能源用户半夜冲下楼挪车、也不希望景区游客被催着充电1小时就要离场。”他强调，“我们的目标是实现‘桩找车’，而非‘车找桩’。”这便是“旅店无忧”服务背后的逻辑。

　　目前时代聚能已与酒店平台展开合作，推动“旅店无忧房”的试点建设，用户通过平台预订时即可以看到是否支持移动充电服务。李黄杰透露，目前已有批量酒店接入这一系统，尤其在长三角高密度新能源汽车区域，目的地充电市场呈现“井喷式”增长。他直言：“很多酒店根本没有电容，也不愿自己出200万元扩容做桩，我们提供的是一次性解决方案。”

　　时代聚能的产品并不止步于景区或酒店，其灵活可调度的特性，使它在服务区、社区、甚至海外冷链物流场景中均有实际落地。

　　在与四川蜀道的合作中，他们发现节假日的服务区存在电力拥堵现象。“我们可以动态部署，在车流高峰期间将充电车从北向车道快速转移至南向返程，优化供电资源。”李黄杰表示，他们的小车每天可实现2.5~4次充放电循环，并通过云端后台实时查看故障、电量等核心数据，大大提升了运维效率。

　　他进一步指出，在冷链领域，他们已与顺丰、锦江等物流企业合作，“货还没装完，但时间在流逝。客户宁愿在卸货时间补一小时电，也不愿再去排队。”

　　正因如此，时代聚能的车更像是“?/span>