F1车手抱怨马里奥赛车7的“蘑菇”效应

在赛车游戏中，速度提升可能很有吸引力，但一级方程式赛车手在现实中却面临着类似的问题。

一级方程式赛车2026 年规则引入了一项功能，世界顶级车手将其比作在马里奥赛车7中使用蘑菇。这是一个有争议的变化，可能无意中导致了3 月29 日日本大奖赛的重大事故。

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这种“蘑菇”速度提升完全是比赛策略的有意部分。 2026年，国际汽联针对一级方程式赛车推出了新规定。其中一些变化旨在使F1 符合其到2030 年实现净零排放并大幅减少赛事排放的目标。对于一项每年在世界各地运送机械和人员参加20 多场比赛的运动来说，这是一项艰巨的挑战。

碳排放的一个明显来源是燃料，因此，新一代赛车比之前的混合动力时代更加依赖电力。新发动机为50%内燃机动力和50%电池动力。在整个比赛过程中，车手不断地为汽车电池充电和释放能量。这部分比较简单：完全加速消耗电量。制动或抬起油门（除其他外）可将电力回收到电池中。

但骑手可以选择如何利用所有恢复的能量，这让我们看到了“蘑菇”。或者，它的正式名称是“Boost”按钮。这是方向盘上的一个实际按钮，驾驶员可以按下该按钮来释放所有积累的电能，从而提高汽车的速度。

“这就像马里奥赛车7中的蘑菇一样，”法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在澳大利亚大奖赛赛季揭幕战期间通过广播说道。

这种助推力可以用于进攻或防御，骑手可以选择在一次光荣的冲刺中使用它，或者在整个一圈中逐渐释放它。到目前为止，这充其量还存在争议。

一项引发分歧的改变

图片来源：Nintendo EPD/Nintendo via Polygon

“老实说，我认为这是假的，”塞尔吉奥·佩雷斯告诉天空体育F1 的马丁·布伦德尔。 “你超车，然后你就被超车。马里奥赛车7风格。”

许多车手公开抱怨他们没有足够的电池电量在赛道上以他们习惯的方式进攻或防守。 3月7日在澳大利亚举行的赛季揭幕战中，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿展开了一场较量，两位车手多次相互超越。

这种缠斗应该是令人兴奋的，而技巧始终是这种高速遭遇的一个巨大因素。但现实情况是，车手轮流使用这些新的“能量提升”，当你知道一次出色的超车是以—— 美元为代价时，比赛中的很多紧张感都消失了，同一辆车被出色地超车，因为它现在没电了。

“我把模拟器换成了任天堂Switch，”四届世界冠军马克斯·维斯塔潘在3 月12 日上海大奖赛前对媒体表示。“我实际上正在用马里奥赛车7进行练习。寻找蘑菇进展顺利，[寻找]蓝色海龟壳有点困难。”

维斯塔潘是一位狂热的游戏玩家，在空闲时间喜欢模拟赛车，他一直是新规定最直言不讳的批评者之一。几乎每个周末他都会不同程度地威胁要离开这项运动。这是维斯塔潘的典型特征，他有很多观点，并且在这项运动中具有很大的影响力来实现变革。但这看起来越来越现实，因为他去年首次亮相GT3，并将于今年5 月参加纽博格林24 小时耐力赛。

可能改变一切的撞车事故

图片来源：任天堂/任天堂EPD

“我明白你对蘑菇的意思，”3 月29 日F1 日本大奖赛结束后，奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri) 在冷却室里对查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc) 说道。

车手们正在观看比赛的精彩片段，包括哈斯车队的奥利·比尔曼(Oli Biermann) 发生的令人震惊的高速碰撞的镜头。

比尔曼正准备在赛道上超越弗朗哥·科拉平托，而科拉平托在恢复能量时在赛道的那部分继续变慢。根据国际汽联事后分析，比尔曼按下助推按钮，以额外45 公里/小时的速度飞向科拉平托。

比尔曼采取规避动作，将车开到草地上，冲撞了几个标志，最后以50G 的加速度横扫赛道并撞上轮胎壁。事故发生后，赛车被彻底毁坏，比尔曼在赛道工作人员的帮助下一瘸一拐地行走。球队后来确认他膝盖挫伤，所幸没有造成更严重的伤势。

“这是一个巨大的速度差异，50公里/小时，这是新规定的一部分，我认为我们必须适应，”比尔曼说。 “但我也觉得，考虑到我所携带的巨大的额外速度，我没有得到太多的空间。”当比尔曼接近时，科拉平托似乎离开了赛车线，移到了赛道中间。 F1TV评论员指出，在狭窄而曲折的铃鹿赛道上，即使是一个很小的、本能的防守动作也会产生很大的影响。

“这基本上就是这些事情发生的情况，我的意思是，一个人完全没有动力，然后另一个人使用蘑菇来加速，”维斯塔潘赛后告诉记者。 “如果一切都与安全有关，那么解决问题就很容易。你可以用‘安全’这个词来涵盖很多东西，所以也许我们应该用‘安全’这个词来指代它，并最终做出一些改变。”

事故立即得到审查，但没有发现两名司机有过错。哈斯车队领队小松纪夫甚至表示，他对于是否将其归咎于比尔曼犹豫不决。

“这只是新规则下的第三场比赛，所以他从未经历过这种情况，”小松说。

这次事故加速了车手对马里奥赛车7赛车风格的反对。随着沙特阿拉伯和巴林的比赛取消，这项运动进入强制休息期，国际汽联表示将召开一次会议“评估新规定的实施情况，并确定是否需要任何改进。”