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2014年，从我国中原腹地河南郑州飞往欧洲航空枢纽卢森堡的定期洲际货运航线开通，架起了一条横贯中欧的“空中丝绸之路”。

今年前两个月，郑州机场新开和加密共9条货运国际航线，这些航线都飞往哪里？搭载的又都是什么货物？

空中丝绸之路再加密

中国货物“飞”全球

凌晨5点，记者来到郑州机场的停机坪，看到装卸班已经提前等在这里，他们要为这架直飞挪威首都奥斯陆的货机做保障。

郑州机场货运公司货机保障部员工程新超：可能你在这个航班保障，另外一个航班就已经落地了。

今年以来，郑州机场先后新增五条直飞丹麦比隆、西班牙马德里等地的国际货运航线，加密了郑州直飞比利时列日、美国芝加哥等航班。最繁忙的时候，每间隔20分钟就有一架货机起飞。

河南航空货运发展有限公司货运市场营销主管刘嘉琳：最繁忙的时候，一晚上执行了40多班，80多个架次。每一个环节、每个时间节点我们都有监控，哪个节点出现问题了，耽搁的时间比较长了，后台对现场进行提醒。高峰期加派人员，大大提高了作业效率。

不仅是机坪装机作业，货品出口的各个环节都非常忙碌。在机场的北货站区，这里摆放着大量要搭乘航班出口的货品，100多辆叉车往来穿梭。

由于跨境电商货品没有统一的外包装，走不了整托搬运的安检机，机场专门为跨境电商产品开辟多个人工通道，通过熟练工人和叉车快而有序高效配合，提高效率。

郑州机场北货运区叉车司机翟帅军：飞机航班多不多，装得满不满，看我这边就知道，以前一天叉车充两次电就够了，现在要充四次电。

如今，郑州机场运输货物品类已增至上万种，拥有水果、冰鲜水产品、肉类等7大口岸，是目前国内功能性口岸种类最全的内陆机场。增速的背后是中国物品“通达全球”的加速度。一些中国服装和生活用品不到两周就能出现在海外市场。

郑州机场海关监管科关员刘青：我们简化了出口单证申报手续，企业无需再向海关提交收款的电子信息了。另外我们也积极推广出口拼箱货物，先查验后装运的监管模式，这样就大大精简了通关流程。

截至目前，郑州机场已开通货运航线57条，通航28个国家62个城市。今年前两个月，国际货运量达到7.8万吨，同比增长54.4%，建立了横跨欧美亚、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络。

外贸企业跨省坐“飞的”

上午8点，在郑州一家国际物流园区，几十辆大型货车正在排队，等待海关查验放行。

在等待查验的时间，从义乌来的谭师傅告诉记者，他平均每个月从浙江往返郑州五六次，这次是他这个月来郑州的第四次。

义乌有自己的中欧班列，距离杭州或上海也更近，为什么要花10多个小时把货物拉到郑州来发运呢？

远厦商贸有限公司负责人王敬伟：国内运输成本占整个物流成本是很小的，比如义乌到上海运费是0.5元每公斤，义乌到郑州运费是0.55元每公斤，占1%都不到。所以对于我们来说，选择郑州还是上海都是一样的，国际运输时效才是我们最关注的。

王敬伟在义乌从事跨境电商行业9年时间，经营货品数千种。这几年，公司出口业务不断增长，考虑到郑州立体交通运输网络和密集的国际货运航线，高度契合公司业务发展需求，除了仓储仍设在义乌，他将公司运营整体搬到了郑州。

跨境电商出口模式主要涉及跨境直发和海外仓备货两种模式。王敬伟公司80%的出口业务都是直发模式，也就是直接到消费者手中，这就意味着国际物流时效成为最关键的因素。

这家国际物流公司的空运负责人告诉记者，如今，他们已经累计运行航线15条，每周运行航班超过20班，比去年增长了1倍。除了知名的头部跨境电商企业，合作的小型跨境电商企业也达到了1500多家。

河南中大门国际货运有限公司空运总监柳震：从国内工厂提货，到整个航班在境外口岸落地，我们整体的时效是可以控制在72小时之内，完全符合高效运转的时效要求。

远厦商贸有限公司负责人王敬伟：每周3到4班的频次是比较符合我们现在的物流要求，它的这种密度对我们时效是有保证的。

进一步优化时效和降低成本，郑州口岸部门还针对跨境电商成立专班，推行“外贸一件事”窗口建设，一系列支持政策落地，吸引了越来越多的跨境电商企业在当地纷纷布局。

郑州航空港经济综合实验区口岸管理局局长郭利超：今年1到2月，航空港区跨境电商业务进出口完成3507.87万单，出口单量和货值同比均实现了翻番。这得益于郑州机场“货运优先”的发展定位，我们具备110万吨的货运吞吐的能力，保障了跨境电商快进快出的需求。

“空空中转”新模式

全球货物“丝滑”中转

记者采访期间，一架墨西哥奥胜航空的全货机经过16小时的飞行抵达郑州机场，装载完46吨跨境电商货物后，返回墨西哥城。墨西哥奥胜航空是入驻郑州机场的第26家航空公司，定点航线达到每周两班。

墨西哥奥胜航空机长奥马尔·弗拉加：从开通航线之后，我们的货运量一直在增加。我们计划每周增加6班航班，到2025年底，将我们的业务扩大200%。

新朋友入驻，老朋友的业务也在拓展。记者采访期间，一架从韩国飞来的全货机刚刚落地，工作人员告诉记者，这架全货机是通过“空空中转”将电子产品等货物从韩国首尔运抵郑州，随后再转运至印度金奈。

欧华国际物流集团华北区业务发展总监张建勇：在当地空运市场运力不足的时候，货物就会有排队的现象。通过郑州的“空空中转”，我们头程和二程都是直飞的航班，既能提高时效，又能把成本降低20%到30%。

目前，郑州机场已经实现“国际转国际，国际转国内，国内转国际”等模式。

中原龙浩航空有限公司市场营销部章萌：不仅是我们自己的航班之间可以相互中转，跟不同的航空公司舱位也可以实现相互中转和衔接。在提高舱位利用率上起到了一个非常重要的支撑作用。

“空空中转”怎么提高效率呢？在机场货运区，记者注意到，这批刚刚下了飞机的“空空中转”货物并没有直接被拉走，而是被整板运输车拉到了一个固定的区域。

原有模式下，进口清关货物要在货站国际库和国内库“一出一入”分别处置，在提离货站后，还需要重新转运安检再次入库，二次收费。而如今的库内直转让客户大大节约时间和成本。

河南航空货运发展有限公司货运市场营销部李常亮：时效能够提升3到6个小时，而且我们现在对中转货实行一次性收费，算下来相当于我们一公斤为客户就节省了将近4毛钱的成本。

如今，河南相继与吉隆坡、墨西哥城、塔什干、利雅得就共建“双枢纽”达成共识，力争到2030年建成覆盖共建“一带一路”主要区域的“双枢纽”节点网络，构建自主可控的国际航空物流供应链。

中豫航空集团负责人张明超：今年前两个月，郑州机场“空空中转”货运量超5000吨，同比增长217%。今后进一步挖掘郑州与这些枢纽节点的互补优势，拓展多元领域合作，创新物流保障模式，推动郑州航空枢纽年货运量突破100万吨。