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　　每经编辑毕陆名

　　据广东发布消息，6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）开通活动在深中通道西人工岛举行，活动上宣布，深中通道正式开通。下午3时将通车试运营。作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。

　　深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创湾区交通发展新格局。

图片来源：央视新闻

　　深中通道是怎样一个通道？

　　据央视新闻报道，深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。它为什么这么“牛”？

　　桥——创多项世界之最

　　深中大桥（原名伶仃洋大桥），全长2826米，创下了多项“世界之最”。

　　主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。

　　桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航净空的海中大桥。

　　主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。

　　单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。

　　由于身处珠江口台风频发区，团队研发了全新的气动外形，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。

　　岛——4个半月刷新快速成岛世界纪录

　　西人工岛面积约13.7万平方米、相当于19个足球场。2016年12月开工，西人工岛是深中通道建设在伶仃洋上落下的第一子，茫茫大海上如何“无中生有”。

图片来源：视频截图

　　隧——海底穿针！毫米级完成32次“深海之吻”

　　深中通道海底隧道沉管段由32个重约8万吨的管节和一个最终接头连接而成。在30余米深的海底，让8万吨重的标准沉管实现毫米级对接，难度堪比载人飞船和“天宫”空间站对接。

　　船上的北斗卫星天线和附近的参考基准站配合，对沉管进行差分定位，精度可达毫米级，并且创造了连续7节管节毫米级对接的“深中精度”，远远超过了设计要求的误差5厘米。

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